L'UDC e la TAV

In relazione alle problematiche legate alla realizzazione di un percorso ferroviario ad alta velocità/capacità che interessa il territorio del Veneto Orientale,
L'UDC di San Donà di Piave esprime le seguenti considerazioni:

A)RIBADISCE la rilevanza strategica della TAV per la crescita dell'Europa, più in particolare dell'Italia, se e dove ne sarà attraversata, e del NORD-EST con particolare riguardo al VENETO ORIENTALE.
B)SOTTOLINEA che da decenni è nota la tematica del "corridoio 5", e che non sono mai stati chiariti i motivi che hanno condotto all'abbandono del progetto originario di affiancamento all'autostrada A4, progetto provinciale all'epoca anche approvato dal CIPE.
C)GIUDICA non fondate le ragioni che hanno condotto la Regione, fin dal 2005, a sostenere l'attuale tracciato "basso", infatti il paventato eccessivo numero di case da abbattere stimate in circa 2.000 è sicuramente sovrastimato perchè riferito non al tracciato affiancato all'autostrada, ma ad un tracciato affiancato alla vecchia ferrovia; inoltre la sbandierata possibilità di una fermata a Passarella o Caposile, forse solo sbandierata in quanto queste ultime non compaiono nel tracciato così come presentato, è solo pretestuosa e non realizzabile:
1-perchè trasformerebbe il tracciato in una linea a velocità ridotta;
2-perchè comunque presupporrebbe una ulteriore tratta ferroviaria di 14km al posto dei 20 che attualmente servirebbero, per un guadagno di tempo risibile.
D)STIGMATIZZA il metodo: la Regione ha "svelato" il progetto solo all'ultimo momento, pur essendo datata la scelta di questo tracciato (del 2005 la convenzione tra Regione e R.F.I., del 2006-2007 ulteriori delibere di Giunta Regionale al riguardo), senza mai il coinvolgimento del cittadini dei Comuni interessati, della Provincia, della Conferenza dei Sindaci del Veneto Orientale, delle Associazioni di agricoltori (COPAGRI), delle Associazioni Ambientalistiche, degli Enti comunque a vario titolo interessati.
E)E' CONSAPEVOLE che comunque qualsiasi tracciato, "alto", "basso", parallelo all'autostrada o alla ferrovia, comporterà immane dispendio di risorse, immane rimaneggiamento economico e sociale, immane impatto ambientale: a tal proposito
F)RITIENE che il dispendio di risorse non debba come al solito trasformarsi in uno scellerato sperpero di denaro pubblico (del resto facilmente prevedibile per un tracciato sopra un letto di torba che sconvolge un territorio faticosamente sottratto alla palude per poterlo poi coltivare, e con non imprevedibili ma sicuramente onerosissimi costi di manutenzione costanti);
G)RITIENE che l'impatto economico e sociale non debba sfociare in una del resto temibile delocalizzazione, e che debba essere il più concordato possibile ricorrendo finalmente alla concentrazione, come previsto da Protocolli e Risoluzioni internazionali cui l'Italia ha aderito, e da precise norme europee e nazionali che regolamentano la sostenibilità finanziaria e la compatibilità con lo sviluppo del Territorio;
H)RITIENE che l'impatto ambientale deve essere il minore possibile e comunque adeguatamente mitigato, prestando ascolto anche ad organizzazioni ed esperti ambientalisti, oltre che alle sacrosante richieste del mondo dell'agricoltura.

PER QUESTI MOTIVI

l'UDC di San Donà di Piave, condividendo le valutazioni già espresse dalla Commissione di Salvaguardia, da diverse realtà comunali e partitiche, e recentemente se pur con imbarazzante ritardo dal Presidente della Provincia e con tardivi e imbarazzanti distinguo dal Governatore del Veneto,

SI DICHIARA

CONTRARIA AL TRACCIATO TAV PROPOSTO
FAVOREVOLE AL TRACCIATO AFFIANCATO ALLA A4

CHIEDE

che l'argomento venga posto alla valutazione del Consiglio Comunale, con voto vincolante per l'amministrazione

AUSPICA

che comunque venga posto all'ODG del Consiglio Comunale la trattazione delle proposte-richieste da fare alla Regione in compensazione, in termini di opere pubbliche, mitigazione ambientale, infrastrutture, servizi al cittadino, incentivi alla produzione e allo sviluppo del Territorio.